Sprężyny śrubowe w samochodach osobowych – ogólne podstawy teoretyczne i wymogi konstrukcyjne
Adam Marek 1  
,   Damian Gąska 2  
,   Bogusław Łazarz 3  
,   Tomasz Matyja 4  
 
Więcej
Ukryj
1
ThyssenKrupp Federn & Stabilisatoren GmbH
2
Silesian University of Technology, Faculty of Transport
3
Silesian University of Technology, Faculty of Transport
4
ilesian University of Technology, Faculty of Transport
Data publikacji: 30-06-2016
 
The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji 2016;72(2)
 
Artykuł (PDF)
 
STRESZCZENIE ARTYKUŁU
Główną rolą sprężyn, jak każdego rodzaju elementów sprężystych jest tłumienie wstrząsów wywołanych przez ruch tzw. mas nieresorowanych (kół, hamulców, elementów zawieszenia) po nierównej nawierzchni. Ma to zapewnić nie tylko komfort jazdy, ale też zabezpieczyć cały samochód przed uszkodzeniami. W artykule zaprezentowano podstawy obliczeń wytrzymałościowych sprężyn śrubowych stosowanych w zawieszeniach współczesnych samochodów osobowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne w współczesnych pojazdach samochodowych są również widoczne w konstrukcji i produkcji sprężyn śrubowych. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów sprężyn śrubowych wpływa na ich cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość i niezawodność, a także na dobór odpowiednich metod produkcyjnych. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych prowadzi w konsekwencji do błędnych wyników. Bardzo trudna jest interpretacja wyników i znalezienie błędu, szczególnie jeśli nie dysponujemy danymi porównawczymi (takimi jak wyniki testów zmęczeniowych lub wynikami analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Uwzględniono zarówno sprężyny o charakterystyce liniowej jak i progresywnej. Przeprowadzono kompleksowe obliczenia tych sprężyn (analitycznie i z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych) w celu wykazania różnic i problemów występujących w procesie konstrukcyjnym. Właściwy dobór sprężyn, a więc również uwzględnienie parametrów wytrzymałościowych ma zasadniczy wpływ na poprawne działanie zawieszenia pojazdów samochodowych
Deklaracja dostępności
 
eISSN:2084-476X