PRACA ORYGINALNA
Kierunki rozwoju okresowych badań technicznych pojazdów samochodowych w zakresie bezpieczeństwa
 
 
Więcej
Ukryj
1
Cracow University of Technology, Institute of Automobiles and Internal Combustion Engines
Data publikacji: 29-06-2018
 
The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji 2018;80(2):37–51
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE ARTYKUŁU
W artykule przedstawiono możliwości rozszerzenia zakresu okresowych badań technicznych pojazdów w zakresie bezpieczeństwa. Przeanalizowano następujące układy mechatroniczne: układ hamulcowy z ABS/ESP wraz z czujnikami, asystent hamowania BAS i system automatycznego hamowania, układ wspomagania kierownicy (elektryczny EPS), system kontroli ciśnienia w ogumieniu (TPMS), układy zabezpieczający osoby w pojeździe (SRS), system regulacji ustawienia reflektorów i asystent świateł drogowych i utrzymania toru jazdy.Zaproponowano cztery poziomy diagnozowania pozwalające kolejno, coraz dokładniej określać stan badanego układu. Kontrola na poziomie I, II i III polega na odczycie informacji z sygnalizatorów na desce rozdzielczej samochodu oraz danych pobranych z programu autodiagnostyki badanego układu poprzez tester diagnostyczny. Poziom IV polega na kontroli funkcjonowania całego układu na stanowisku diagnostycznym. Działanie badanego układu uruchamiane jest testerem poprzez gniazdo OBD w samochodzie. Efekt działania układu sprawdzany jest na stanowisku badawczym. Pozwala to wykrywać te niesprawności układu mechatronicznego, których nie wykrywają systemy diagnostyki pokładowej. Taki sposób diagnozowania powoduje konieczność synchronizacji programu testera (sygnałów wymuszeń) z pomiarami na stanowisku.
 
REFERENCJE (14)
1.
Rozporządzenie Min. Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach. Dz. U. z 7.09.2012 r., Poz. 996.
 
2.
Directive 2015/45/EU of the European Parliament and of the Counsil of 3 April 2014 on periodic roadworthinees tests for motor vehicles and their trailers and repealing directive 2009/40/EC.
 
3.
IDELSY - Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI. Final Report, 31st December 2005.
 
4.
Raport CITA. Study on a new performance test for electronic safety components at roadworthiness tests – Final Report, 2014, Summary 2006.
 
5.
Buekenhoudt P. ECSS testing: concept and implementation of a wider interrogation of the electronic controlled safety system via OBD. R&D Technical Inspection Service, GOCA, Belgium. CITA Conference – Dubai 2015.
 
6.
Taracido E. Capability analysis of different scanning tools to check ECSS.
 
7.
Spanish association AECA, CITA Conference – Dubai 2015.
 
8.
Theis Chr. Test methods and data for the PTI of ECSS and their international provision.
 
9.
Federal ministry of transport and digital infrastructure, Germany. CITA Conference – Dubai 2015.
 
10.
Periodic Technical Inspection with the PTI Adapter 21 Plus. FSD Germany - 2015.
 
11.
Gajek A. Proposed method of checking the braking efficiency coefficient for motor vehicles with hydraulic braking systems. The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji. 2016; 73(3): 19-30, http://dx.doi.org/10.14669/AM.....
 
12.
www.hella.com/techworld/pl/Wyp.... (Cited 01 January 2018).
 
13.
www.hella.com/techworld/pl/Tec.... (Cited 01 January 2018).
 
14.
www.poland.hella-gutman.com/na... (Cited 01 January 2018).
 
eISSN:2084-476X