PL EN
PRACA ORYGINALNA
Badania sprawności prototypowej bezstopniowej przekładni łańcuchowej hybrydowego układu napędowego samochodu osobowego
 
Więcej
Ukryj
1
Lodz University of Technology
Data publikacji: 30-03-2018
 
The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji 2018;79(1):53–64
 
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono stanowisko badawcze, sposób prowadzenia oraz wyniki badań strat oraz sprawności prototypowej bezstopniowej przekładni łańcuchowej, która ma znaleźć zastosowanie w prototypowym hybrydowym układzie napędowym. Przekładnia ta ma służyć jako moduł bezstopniowy łączący wtórne źródło energii - koło zamachowe oraz silnik spalinowy z kołami pojazdu. Ponadto w artykule przedstawiono ideę prototypowego układu napędowego wraz z wyjaśnieniem działania. W zaproponowanym rozwiązaniu układu napędowego kluczowa jest sprawność bezstopniowej przekładni zarówno podczas przenoszenia mocy do kół napędowych z silnika spalinowego i z akumulatora energii, jak i z kół do akumulatora energii. Badania wykazały, że w obszarze przenoszenia małych obciążeń sprawność przekładni spada, mimo że ze wzrostem przenoszonego obciążenia straty rosną. Ponadto badana przekładnia charakteryzuje się większą sprawnością przy pracy w trybie reduktora niż multiplikatora prędkości obrotowej. Zauważono i wyjaśniono istnienie obszaru pracy przekładni, gdzie jej straty mechaniczne pokrywane są poprzez dopływ mocy z obu kierunków.
 
REFERENCJE (7)
1.
Pawelski Z. Falowniki ABB + moc krążąca = oszczędność energii na stanowisku badawczym. Napędy i sterowanie. 2005; 4: 14-16.
 
2.
Bonsen B. Efficiency optimization of the push-belt CVT by variator slip control. Eindhoven: TechnischeUniversiteit Eindhoven; 2006.
 
3.
Grzegożek W. Przekładnie o ciągłej zmianie przełożenia (CVT) w układach napędowych pojazdów. Kraków: Politechnika Krakowska; 2011.
 
4.
Bosch. Napędy hybrydowe, ogniwa paliwowe i paliwa alternatywne. WKŁ. 2010.
 
5.
Jantos J. Zintegrowane sterowanie samochodowym, spalinowym układem napędowym o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły. Opole: Politechnika Opolska; 2003.
 
6.
Radzyminski B, Goszczak J. Generating the pressure to control the gear ratio of a continuously variable transmission in a car. The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji. 74(4): 95-104, http://dx.doi.org/10.14669/AM.....
 
7.
Infineum International Limited. Accessed on 10.07.2017: http://www.infineuminsight.com....
 
Deklaracja dostępności
 
eISSN:2084-476X